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Thomas Andrews, Jr. (Febrero 7 ª de 1873 - Abril 15 ª , 1912) era un hombre de negocios irlandés y constructor de barcos, así como el director general y jefe del departamento de delineación para la empresa de construcción naval Harland y Wolff en Belfast , Irlanda. Andrews fue el constructor naval a cargo de los planos del transatlántico RMS Titanic . En el que viajaba a bordo del Titanic durante su viaje inaugural cuando se hundió el día 15 Abril ª de 1912 y fue una de las 1.496 personas que perdieron en el naufragio.

Biografia[]

Vida Temprana[]

Thomas Andrews Jr. era un hijo del Hon. Thomas Andrews y Eliza Pirrie; también era sobrino de Lord Pirrie , propietario principal de Harland & Wolff (los constructores navales del Titanic ). Tenía 3 hermanos: John Miller (1871-1956), James (1877-1951) William (1886-1966) y una hermana Eliza (1874-1930). John Andrews creció hasta convertirse en el segundo Primer Ministro de Irlanda del Norte, mientras que James Andrews se convirtió en Lord Presidente del Tribunal Supremo de Irlanda del Norte.

Thomas Andrews Jr. era un hijo del Hon. Thomas Andrews y Eliza Pirrie; también era sobrino de Lord Pirrie , propietario principal de Harland & Wolff (los constructores navales del Titanic ). Tenía 3 hermanos: John Miller (1871-1956), James (1877-1951) William (1886-1966) y una hermana Eliza (1874-1930). John Andrews creció hasta convertirse en el segundo Primer Ministro de Irlanda del Norte, mientras que James Andrews se convirtió en Lord Presidente del Tribunal Supremo de Irlanda del Norte.

Thomas Andrews en 1911

En 1884, Andrews ingresó en la Royal Belfast Academical Institution, pero a la edad de 16 años dejó la escuela y entró en Harland & Wolff Shipbuilders como aprendiz premium, y gradualmente ascendió a través de varios departamentos. Finalmente, se convirtió en el director gerente de H & W a cargo del diseño y estaba familiarizado con cada detalle de la construcción de los barcos de la empresa. En 1901, Andrews se convirtió en miembro de la Institución de Arquitectos Navales y el 24 de junio de 1908 se casó con Helen Reilly Barbour; dos años después, una hija, Elizabeth, conocida como Elba, nació de la joven pareja y vivieron en Dunallon, Windsow Avenue, Belfast.

Thomas Andrews se propuso navegar con un equipo de mecánicos en los viajes inaugurales del Adriático , Oceánico y Olímpico con el fin de observar su funcionamiento y recomendar mejoras a los futuros barcos que su empresa debía construir. Fue por esta misma razón que Andrews planeaba navegar en el viaje inaugural del Titanic a América, y el ejecutivo de treinta y ocho años dejó a su esposa e hija en Belfast mientras acompañaba el barco primero a Southampton y, más tarde, a la salida. en la vasta extensión del Atlántico Norte. En su última carta a la Sra. Andrews expresó su satisfacción con el nuevo buque:"El Titanic está ahora casi completo y creo que mañana cuando naveguemos, se le dará el crédito al viejo Firm" . Andrews abordó con un boleto de cortesía No. 112050 .

A bordo del Titanic[]

En el mar, Andrews había pasado la mayor parte del viaje tomando notas y ayudando a la tripulación con dificultades menores a medida que conocían el nuevo barco. Siempre un hombre popular en estos viajes, todos acudían a él con sus problemas. Una vez, el primer oficial Murdoch quiso hablar con él de que había sido relegado de primer oficial a primer oficial. En otra ocasión, resolvió una objeción entre 2 azafatas, que veían a Andrews como un tribunal superior de justicia. El jefe panadero Charles Joughin incluso le había horneado a Andrews una barra de pan especial [1] .

Thomas Andrews apenas notó la colisión y todavía estaba detrás de sus planos cuando el Capitán lo llamó. Captura de pantalla de La Ultima Noche del Titanic

En la tarde del 14 de abril ª , como de costumbre, dormitorio Steward Henry Samuel Etches llegó a las 6:45 de ayuda Andrews vestido para la cena, que por lo general se llevó con el doctor O'Loughlin médico de a bordo. Después de la cena, Andrews regresó a su camarote ( A-36 ) para estudiar los planos y cotejar sus notas. Planeaba reducir el tamaño de la Sala de Lectura y Escritura porque apenas se usaba, se podrían agregar algunas cabañas adicionales. Andrews apenas notó la colisión y no se dio cuenta de ningún problema hasta que el Capitán Smith envió un mensaje solicitando su presencia inmediata en el puente .

Más tarde, Saloon Steward James Johnson describió cómo vio a Andrews y al Capitán Smith recorriendo la parte delantera del barco, visitaron la sala de correo inundada y la cancha de squash que también se estaba llenando rápidamente de agua. De vuelta en el puente, Andrews le dio la noticia al capitán Smith de que, en vista de los daños que había sufrido el barco, no esperaba que permaneciera a flote más de dos horas.

Durante las últimas horas del transatlántico, Andrews vagó por las cubiertas animando a los pasajeros a usar sus cinturones salvavidas y dirigirse a los barcos.

En los momentos finales, John Stewart vio a Andrews en la sala de humo de primera clase , mirando un cuadro, su chaleco salvavidas tirado en una mesa cercana. "¿No lo va a intentar, Sr. Andrews?" Andrews no respondió; ni siquiera miró a Stewart. El constructor naval se quedó atrás mientras el mayordomo abordó uno de los últimos botes salvavidas, el número 15 .

Muerte[]

Alrededor de las 2:00 a.m., Andrews fue visto de nuevo en la cubierta del barco . La multitud había comenzado a agitarse, pero todavía había mujeres reacias a abandonar el barco. Parece que Andrews se quedó en la sala de humo durante algún tiempo para ordenar sus pensamientos, luego continuó ayudando con la evacuación. Para ser escuchado y llamar la atención sobre sí mismo, Andrews agitó los brazos y les anunció en voz alta. Otro avistamiento reportado fue de Andrews lanzando frenéticamente sillas de cubierta al océano para los pasajeros.para usar como dispositivos flotantes. Andrews luego se dirigió hacia el puente, buscando al Capitán Smith y tuvieron una breve conversación. Andrews fue visto por última vez saliendo del barco en el último momento. Murió en el hundimiento. Su cuerpo, si fue recuperado, nunca fue identificado. La mayoría de los hechos prueban que se sentó en la sala de humo, desconsolado por el grave error de su barco, y miró la chimenea mientras moría.

Independientemente de lo que estaba pensando durante el tiempo que pasó en la sala de humo, la frase que resonó fue "heroica hasta la muerte". Esas fueron las palabras que usó su primo, James Montgomery, cuando envió un telegrama a la familia Andrews desde Nueva York con la noticia de su pérdida.

¿Fue Andrews el héroe que la historia lo ha retratado? Su sobrino nieto, John, suele comentar que a los 39 años aún no había tenido tiempo de cometer errores. En un mundo que necesita héroes para definir el bien y el mal, a Thomas Andrews se le ha dado el papel, sea del todo cierto o no. Ciertamente, no hay evidencia que sugiera algo más que la fuerza de carácter y la adherencia al lema de la familia Andrews, "Siempre fiel".

Memoriales[]

Hay monumentos y recordatorios de Thomas Andrews que se pueden visitar hoy. En su ciudad natal de Comber, se ha nombrado una escuela primaria en su honor. Dos años después de su muerte, se erigió un salón conmemorativo frente al molino familiar. Su pequeña hija asistió a la ceremonia de apertura. Hoy, el salón acaba de ser restaurado y se utiliza como parte de la escuela y como instalación comunitaria. El nombre de Andrews también es el primero en el papel de honor en el Titanic Memorial en Belfast City Hall y en el Engineers 'Memorial en Southampton . También hay una placa de bronce dedicada a él en el Ulster Reform Club en Royal Avenue en Belfast. En su antigua escuela, la Royal Belfast Academical Institution, el Belfast TitanicLa sociedad y la familia Andrews han hecho arreglos para la restauración de una placa que conmemora al cirujano de segunda clase de Andrews y el Titanic , el Dr. John Edward Simpson .

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