Gran escalera del Titanic de Titanic: Honor and Glory
La Gran Escalera fue una de las características más impresionantes a bordo del RMS Titanic y el centro de la actividad de Primera Clase. Era una escalera opulenta y lujosa que se extendía por seis cubiertas (desde la cubierta del barco hasta la cubierta E ), continuando hasta la cubierta F como una escalera ordinaria. Estaba ubicado entre el primer y segundo embudo.
La escalera principal estaba ubicada en la parte delantera del barco y comenzaba en la cubierta del barco, extendiéndose seis pisos hasta la cubierta E. Las cubiertas B y D contenían vestíbulos de entrada a ambos lados donde los pasajeros de primera clase se embarcarían y desembarcarían, la entrada de la cubierta D conducía directamente a la sala de recepción. Cada nivel fue construido en roble inglés macizo con amplias curvas y los espacios circundantes revestidos con paneles en el elegante estilo neoclásico de William y Mary. Las balaustradas mostraban rejas de hierro forjado distintivas con guirnaldas de ormolu al estilo de Luis XIV. El nivel A Deck fue sin duda el más espectacular y es el más reconocible debido a su frecuente representación en el cine.
La escalera estaba coronada por una extravagante cúpula de hierro forjado y vidrio con un gran candelabro en el centro. La cúpula de hierro forjado se instaló en el techo de la cubierta del barco y proporcionó luz natural a la escalera antes de ser iluminada artificialmente por la noche desde atrás. En el rellano central de la escalera A-Deck había un reloj exquisitamente tallado con figuras alegóricas a cada lado, conocido como Honor and Glory Crowning Time. Al pie de la escalera, en el poste de la balaustrada del medio, había un querubín de bronce que sostenía una antorcha eléctrica. Las cubiertas B y C probablemente tenían réplicas más pequeñas de estos querubines en cada esquina de las escaleras, y contenían pinturas al óleo de paisajes como puntos focales de sus aterrizajes en lugar del reloj único en la cubierta A.
Desde la Gran Escalera, un pasajero podía acceder a casi todas las instalaciones disponibles en Primera Clase, nivel por nivel:
- El nivel de la cubierta de botes daba acceso al espacio del paseo exterior, la cubierta para tomar el sol, los botes salvavidas y el gimnasio contiguo. El nivel de la cubierta A accedía al alojamiento de primera clase en la parte delantera del barco y a las grandes salas públicas ubicadas más atrás a través de un largo pasillo. Los vestíbulos de entrada se abrían a la cubierta de paseo circundante desde la escalera.
- Cubiertas B y C conectadas a los pasillos principales que contienen la mayor parte del alojamiento de Primera Clase, incluidas las extravagantes 'Suites Millonarias' ubicadas inmediatamente al lado de la escalera del nivel de la Cubierta B. En el lado de estribor de la escalera de la cubierta C estaba la oficina del sobrecargo, donde los pasajeros guardaban sus joyas y otras pertenencias valiosas durante el viaje.
- En la cubierta D, la escalera se abría directamente a la sala de recepción y al salón comedor contiguo. En lugar de un querubín, el poste central de la escalera contenía un impresionante candelabro dorado con luces eléctricas. Detrás de las escaleras se instalaron los tres ascensores de Primera Clase que discurrían entre las cubiertas E y A.
- En E-Deck, la escalera se estrechó y perdió la curva de los tramos superiores; un modesto vuelo único terminó en F-Deck, donde se podía llegar al baño turco y la piscina.
Después de que el barco se hundió, se descubrió que la Gran Escalera del Titanic nunca había sido fotografiada, por lo que la gente comenzó a reutilizar algunas imágenes de la Gran Escalera de Olympic . Lentamente, se afirma que varias imágenes conocidas son del Titanic , mientras que todas son de Olympic .
El rellano de la cubierta A tenía un reloj magnífico, flanqueado por las figuras alegóricas talladas en roble del tiempo de coronación del honor y la gloria.
En A Deck and Boat Deck en Grand Staircase, las luces del techo estaban rodeadas de bolas de cristal en lugar del vidrio que cubría las luces de las cubiertas inferiores.
Directamente delante de la escalera, había tres ascensores que iban de la cubierta A a la cubierta E, operados por tres asistentes de ascensor : Frederick Allen , William Carney y Alfred John Moffett King . Los asistentes del ascensor conocían muy bien el barco y podían proporcionar instrucciones a los pasajeros si era necesario. Todos murieron en el hundimiento.
En la sección de popa del barco, estaba la Gran Escalera de popa , una escalera más pequeña y algo menos ornamentada, pero por lo demás muy parecida a la Gran Escalera de proa. Cuando el Titanic se dividió en dos justo detrás de la escalera de popa, una gran parte de la cúpula de la escalera de popa permanece intacta en el campo de escombros en el lugar del naufragio .
También hay una réplica a tamaño real de la Gran Escalera [delantera] en el Museo del Titanic , Belfast .
El próximo videojuego Titanic: Honor and Glory también contará de manera destacada con Grand Staircase.
Diferencias[]
HMHS / RMS Britannic[]
La Gran Escalera mantuvo el mismo diseño, excepto que se planeó que tuviera un esquema de color azul decorativo, y en la pared de popa en A Deck y Boat Deck, se instalaría un órgano de tubos. Tendría la capacidad de jugarse manualmente con las teclas o usar un rollo para jugarlo automáticamente. El instrumento todavía existe hoy en día en condiciones de reproducción en el Museum für Musikautomaten en Seewen, Suiza. La adición del instrumento grande también permitió la remoción del piso en la cubierta de botes en el lado de popa de la escalera, de modo que los pasajeros solo pudieran llegar desde un lado de la escalera en la cubierta de botes caminando hasta el rellano central y retrocediendo por el otro lado. El piso de la cubierta A también estaría hecho de baldosas de color azul verdoso oscuro en un patrón diferente, en lugar del patrón de piso blanco y negro del Titanic.. Además, los ascensores eléctricos en Britannic subieron a la cubierta del barco en lugar de terminar en la cubierta A como lo hicieron en Olympic y Titanic .
RMS Olympic[]
En el Olympic , la Gran Escalera era idéntica. Más adelante en la carrera de Olympic , la Gran Escalera se pintó de verde (en un intento de igualar el estilo Art Deco que se hizo popular en la década de 1920) y se instalaron pasamanos adicionales en la escalera.
Hundimiento[]
Cubierta E, la cubierta donde terminaba la escalera comenzó a inundarse alrededor de las 12:20 a.m. El agua probablemente llegaría a la cubierta D probablemente a las 1:15 a.m. C La cubierta comenzaría a inundarse a las 1:40 a.m. El hundimiento del barco comienza a hacerse Más rápido. La cubierta B comienza a inundarse a la 1:55 a. M. El agua llega a la cubierta A a las 2:07 a. M. No se sabe si había gente parada en la escalera cuando el agua estaba en el rellano de la cubierta A. Las ventanas de la cubierta comienzan a romperse, lo que aumenta la tasa de inundaciones. En el exterior de la escalera en la cubierta del barco, el agua comienza a subir por las paredes. El agua ahora es un 1/4 que cubre la escalera de la cubierta del barco. La presión del agua hace añicos las ventanas de la cubierta del barco y entra más agua.
Las ventanas comienzan a formar un pequeño remolino, absorbiendo a los pasajeros cercanos. Existe una afirmación de que la única niña de primera clase que murió fue succionada por las escaleras con su madre, pero no es seguro. El agua sumerge completamente el exterior de la gran escalera, atrapando a los pasajeros allí. La cúpula implosiona debido a la presión del agua sobre ella. El agua que corre rompe las escaleras de la cubierta de botes a la cubierta C. El resto de las escaleras de D Deck y E Deck permanecen encendidas y se rompen cuando la proa golpea el fondo del océano.
Ruina[]
Otra teoría de la destrucción de la escalera: la escalera (Boat-C Decks) se arrancó de los cimientos del barco mientras se hundía y la escalera DE Deck fue destruida por el efecto de explosión hacia abajo.
La Gran Escalera fue completamente destruida dos veces, primero cuando el tragaluz abovedado se derrumbó durante el hundimiento inicial. Luego, en segundo lugar, la Gran Escalera fue expulsada completamente del barco a través del orificio dejado por el tragaluz durante el hundimiento de la sección de proa al fondo del océano. Las escaleras a las cubiertas nunca se encontraron porque las escaleras restantes se desintegraron por completo cuando la proa golpeó el fondo del océano. Sin embargo, un candelabro que colgaba en el vestíbulo de aterrizaje de la cubierta de The Grand Staircase A fue visto colgando del techo y fotografiado extensamente en 1986 (el año después de que el naufragio del Titanic fuera descubierto por primera vez en 1985) para el rodaje del documental de National Geographic Secrets of The Titánico (lanzado en 1987) y también durante las inmersiones posteriores de expedición al naufragio (como las inmersiones de James Cameron para su película de 1997).
En los restos del Titanic , la escalera desapareció hace mucho tiempo. Los paneles ornamentados se han comido y la cúpula de vidrio se ha ido dejando un gran agujero, sin embargo, con la escalera y la cúpula ahora fuera del naufragio, el gran agujero proporciona un fácil acceso para explorar los sumergibles para ingresar al barco. A partir de 2012, el nivel de la cubierta de botes de la caseta se derrumbó sobre la cubierta A. El marco de la escalera D & E Deck todavía está en ruinas.
Galerias[]
Lamentablemente, la Gran Escalera del Titanic nunca fue fotografiada antes de su hundimiento, sin embargo , la Gran Escalera de Olympic era similar a la de su barco hermano.
